22 мая – 80 лет Николаю Дмитриевичу Таликову, Заслуженному конструктору Российской Федерации, заместителю председателя научно-технического совета ПАО «Ил», генеральному конструктору предприятия (2015-2017 гг.). Две стихии – лед и пламя – сочетаются в его биографии удивительным образом. С одной стороны, многолетняя работа над технологиями парашютного десантирования, позволяющими надежно доставлять грузы в самые удаленные уголки планеты, такие как Арктика и Антарктида. С другой – уникальный противопожарный комплекс для самолета Ил-76, позволяющий эффективно тушить крупные очаги наземных возгораний. О судьбе авиаконструктора и его работе – в нашем материале.
ПЕРВАЯ РАБОТА
Николай Дмитриевич Таликов родился 22 мая 1945 года в Новосибирске. Это было сложное время. После Великой Отечественной войны страна стояла перед сложной задачей восстановления разрушенной экономики и инфраструктуры. Для молодого поколения тех лет было характерно чувство ответственности и долга перед страной. Такой настрой сформировался и у Николая Дмитриевича.
Большая тяга к авиации помогла ему поступить в МАТИ. После завершения учебы в 1968 году он пришел молодым специалистом в ОКБ Ильюшина. В этот период коллектив ОКБ приступил к работе над созданием перспективного реактивного военно-транспортного самолета.
Молодой Николай Таликов был направлен в специальное подразделение КБ-7, возглавляемое заместителем главного конструктора Радием Петровичем Папковским. Основное направление работ группы заключалось в проектировании и усовершенствовании десантно-транспортного оборудования.
Этот этап оказался чрезвычайно важным. Работа в команде опытных конструкторов позволила Николаю Дмитриевичу развить аналитическое мышление, умение находить нестандартные решения и воспитала требовательность к качеству выполняемых заданий.
ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА
В июле 1971 года, после трех лет работы за конструкторской доской, Николай Дмитриевич направляется представителем КБ на летные испытания Ил-76. «Считаю, что мне очень повезло, что я прошел школу летных испытаний, – говорил он позднее. Создавать конструкцию только в чертежах, не видя ее, очень сложно. Важно самому испытать конструкцию, иначе невозможно адекватно оценить ее свойства или особенности. Подобный опыт помогает сформировать правильное представление и избежать ошибок».
Николай Дмитриевич Таликов родился 22 мая 1945 года в Новосибирске. Это было сложное время. После Великой Отечественной войны страна стояла перед сложной задачей восстановления разрушенной экономики и инфраструктуры. Для молодого поколения тех лет было характерно чувство ответственности и долга перед страной. Такой настрой сформировался и у Николая Дмитриевича.
Большая тяга к авиации помогла ему поступить в МАТИ. После завершения учебы в 1968 году он пришел молодым специалистом в ОКБ Ильюшина. В этот период коллектив ОКБ приступил к работе над созданием перспективного реактивного военно-транспортного самолета.
Молодой Николай Таликов был направлен в специальное подразделение КБ-7, возглавляемое заместителем главного конструктора Радием Петровичем Папковским. Основное направление работ группы заключалось в проектировании и усовершенствовании десантно-транспортного оборудования.
Этот этап оказался чрезвычайно важным. Работа в команде опытных конструкторов позволила Николаю Дмитриевичу развить аналитическое мышление, умение находить нестандартные решения и воспитала требовательность к качеству выполняемых заданий.
ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА
В июле 1971 года, после трех лет работы за конструкторской доской, Николай Дмитриевич направляется представителем КБ на летные испытания Ил-76. «Считаю, что мне очень повезло, что я прошел школу летных испытаний, – говорил он позднее. Создавать конструкцию только в чертежах, не видя ее, очень сложно. Важно самому испытать конструкцию, иначе невозможно адекватно оценить ее свойства или особенности. Подобный опыт помогает сформировать правильное представление и избежать ошибок».