Ушла из жизни Галина Смагина – первая в нашей стране летчица, ставшая командиром на Як-40 и Ту-134.

Фото: Центр по реализации проектов в сфере культуры

9 марта пришло сообщение о том, что ушла из жизни первая советская летчица, ставшая командиром самолета Ту-134 Галина Смагина.

Галина Олеговна была членом Союза женщин летных специальностей «Авиатриса», печальная весть о ее кончине пришла к участницам союза в день, когда они отмечали 34-ю годовщину образования организации. Но ушла из жизни Галина Олеговна днем раньше – 8 марта, ровно в Международный женский день.

Смагина стала первой в СССР женщиной, сумевшей получить должность командира на реактивном пассажирском самолете Як-40. Позднее она стала первой в стране женщиной, ставшей командиром Ту-134.

Всего она освоила 8 типов воздушных судов, включая один боевой истребитель.

Галина Олеговна родилась в Перми (тогда город назывался Молотов) 31 октября 1942 года, когда еще шла Великая Отечественная войны. Ее родной город был далеко от фронта, но и там предприятия работали на Победу. Раннее детство Галины Смагиной пришлось на военные годы, когда гремела слава летчиц «расковских» полков. Возможно, это сыграло свою роль в том, какой путь она выбрала. Но о пути летчица молодая Галя Смагина тогда не мечтала. По ее собственному признанию, она пришла в отрасль потому, что тогда слово «авиационный» было синонимом признания в обществе – возрождавшаяся после военной разрухи страна остро нуждалась в тех, кто поможет связать ее отдаленные регионы, сможет перевозить людей и грузы гораздо быстрее, чем это возможно по земле.

После школы Галина Смагина училась в Пермском авиационном техникуме, куда поступила в 1957 году. Уже в период учебы поступила в аэроклуб – в 1960 году. Поначалу не на полеты – девушек допускали только до прыжков с парашютами. Покорить небо, сидя за штурвалом самолета, удалось не сразу.

После окончания техникума работала на заводе аппаратуры дальней связи и продолжала заниматься в аэроклубе. С 1962 года девушкам наконец разрешили летать и заниматься пилотажем, но уже годом спустя сам Пермский аэроклуб закрылся – на смену ему пришел авиационно-спортивный клуб (АСК), но спортивная карьера Смагину не привлекала и она решила пойти дальше.

Позднее также окончила Калужскую центральную объединенную школу летчиков-инструкторов, куда поступила в 1962 году. Окончив ее в 1966 году, получила право не только летать на самолетах, но и обучать этому других. Настоящая любовь к авиации и искренний интерес к ней пришли к Смагиной только во время учебы.

Помимо авиации, в юности она увлекалась баскетболом, серьезно занималась теннисом и даже состояла в радиоклубе. Но стоило прийти в аэроклуб – и все остальные увлечения остались в прошлом, признавалась Смагина. В том числе потому, что на них просто не хватало времени.

Закончив обучение, стала инструктором в учебном центре ДОСААФ Калуги, но на этом не остановилась. Здесь она летала на самолетах МиГ-15 и МиГ-17.

Но маленькие пилотажные и военные самолеты оказались лишь ступенькой к более серьезным вершинам.

После службы в Калужском ДОСААФ Галина Смагина стала сначала вторым пилотом на пассажирском лайнере Як-40, а потом – первой в истории нашей страны женщиной-командиром этого воздушного судна. В статусе КВС Смагина летала в Душанбинском объединенном авиационном отряде.

Встреча с Як-40 состоялась в 1969 году. Произошло это в Душанде, именно там она впервые увидела этот самолет – и захотела на нем летать. Настолько, что ради этого перевелась из Калуги в Душанбе. На Як-40 Смагина летала потом до 1977 года.

Параллельно с работой Галина Олеговна продолжала авиационное образование, и в 1974 году заочно окончила Московский институт инженеров гражданской авиации.

В 1977 году Смагина стала участницей рекордного перелета – самолет Ил-62М без посадки пролетел от Софии до Владивостока. Весь экипаж этого рекордного перелета был женским. Принять участие в этом перелете Смагину пригласил авиаконструктор Генрих Новожилов, а подготовкой пилотесс занимался летчик-испытатель Владимир Коккинаки. Длина маршрута, ставшего рекордом своего времени, превысила 10 тысяч километров. Этот перелет не только принес славу и признание советским летчицам. Опыт такого беспосадочного полета заложил возможность открытия прямых рейсов из столицы в самые дальние регионы страны – на Камчатку и Дальний Восток. Беспосадочные перелеты стали выполняться линейными пилотами, но именно перелет экипажа, в котором состояла Смагина, стал первым шагом к открытию таких линий.

Впоследствии ею было установлено в общей сложности 5 мировых рекордов – на дальность и на скорость полета по замкнутому маршруту.

После рекордного полета стала осваивать новый тип – Ту-134, и вскоре стала на нем вторым пилотом, а затем пилотом первого класса и командиром этого воздушного судна.

На Ту-134 Галина Олеговна летала уже в составе Пермского авиаотряда, вернувшись к этому моменту на родину.

Несмотря на блестящую авиационную карьеру, Галина Олеговна сумела стать и счастливой женой и матерью. Замуж она вышла в 1975 году, вскоре у пары родился сын – он появился, когда Галине было уже 33 года.

За штурвалом самолета Ту-134 Смагина оставалась до 1989 года, когда вышла на пенсию.

Но и в эти годы она не стала сидеть дома и отдыхать. Выйдя на пенсию и получив достаточно много свободного времени, Галина Смагина продолжила учиться. На этот раз уже не авиационному делу – она окончила университет марксизма-ленинизма при горкоме КПСС Перми, стала заниматься политической и общественной деятельностью, была в числе делегатов XXVI съезда КПСС.

Ни возраст, ни распад страны, подарившей ей крылья, не мог заставить эту невероятно активную женщину начать вести образ жизни скромной пенсионерки. Она стала преподавателем Пермского авиационного техникума, с которого когда-то сама начинала свой авиационный путь, а позднее, в 2011 году, создала в нем Музей истории авиации. До последних дней своей жизни Галина Олеговна была бессменным руководителем этого музея, в котором проводила экскурсии для студентов, школьников и почетных гостей колледжа. Многие сотрудники других авиационных музеев, побывав в ее вотчине, отмечали, что возвращаются после этой встречи не только с новыми впечатлениями, но и с новыми знаниями. Галина Олеговна могла рассказать немало интересного не только тем, кто только начинает знакомиться с огромным авиационным миром, но и тем, кто сам немало знает об авиации и ее истории. Багаж ее знаний был поистине впечатляющим.

Материал подготовили: Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала «Крылья Родины».