30 марта 2026 г. исполняется 80 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро имени А. Люльки – филиала ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Это знаковое событие не только для коллектива предприятия, но и отечественной двигателестроительной отрасли в целом. Опытно-конструкторское бюро занимает лидирующие позиции на протяжении всей истории своего существования, внося масштабный вклад в технологическое и экономическое развитие нашей страны. Генеральный конструктор-директор ОКБ им. А. Люльки, член-корреспондент РАН, академик АНАиВ Евгений Марчуков рассказал, благодаря чему ОКБ продолжает поступательно развиваться и по праву считаться одним из лучших в России.
– Евгений Ювенальевич, с какими результатами ОКБ им. А. Люльки встречает знаменательную дату?
– Следуя заветам основателя нашего предприятия, выдающегося ученого и конструктора Архипа Михайловича Люльки, мы продолжаем двигаться вперед, воплощая в жизнь смелые инженерные идеи, определяющие технологический облик современной боевой авиации. В тесном сотрудничестве с основным производственным комплексом ОДК-УМПО и еще одним филиалом объединения – Лыткаринским машиностроительным заводом – удалось успешно реализовать важнейшие задачи по укреплению обороноспособности и технологической независимости нашей Родины.
Изделия марки «АЛ» неоднократно подтвердили свою высокую эффективность в боевых условиях и по-прежнему вызывают большой интерес у зарубежных заказчиков. На Международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2025 была представлена и заслужила высокую оценку мировых экспертов одна из наших новейших разработок – двигатель пятого поколения 177С для уже существующих и перспективных самолетов, по своим тактико-техническим характеристикам превосходящий зарубежные аналоги. В сравнении со своими предшественниками двигатель 177С имеет ресурс выше в три раза, что позволяет существенно увеличить длительность его эксплуатации. Передовые конструкторские решения, заложенные в изделие 177С, обеспечивают повышенную тягу при тех же габаритах и массе, что и у базового АЛ-31Ф/ФП, установленного на самолетах семейства «Су». Подчеркну, что двигатель 177С – унифицированный, то есть может использоваться для замены ранее поставленных двигателей без каких-либо доработок. Ресурс новой силой установки – 6 000 часов, а при снижении требований по ресурсу возможно дополнительное увеличение тяги. Еще один факт: расход топлива изделия 177С на всех режимах снижен на 7%. Это позволяет сократить эксплуатационные расходы, увеличить дальность полета самолета и расширить возможности по выполнению сложных элементов пилотажа. Кроме того, двигатель обеспечивает увеличенное энергопотребление для питания электронных систем современных самолетов.
– Евгений Ювенальевич, с какими результатами ОКБ им. А. Люльки встречает знаменательную дату?
– Следуя заветам основателя нашего предприятия, выдающегося ученого и конструктора Архипа Михайловича Люльки, мы продолжаем двигаться вперед, воплощая в жизнь смелые инженерные идеи, определяющие технологический облик современной боевой авиации. В тесном сотрудничестве с основным производственным комплексом ОДК-УМПО и еще одним филиалом объединения – Лыткаринским машиностроительным заводом – удалось успешно реализовать важнейшие задачи по укреплению обороноспособности и технологической независимости нашей Родины.
Изделия марки «АЛ» неоднократно подтвердили свою высокую эффективность в боевых условиях и по-прежнему вызывают большой интерес у зарубежных заказчиков. На Международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2025 была представлена и заслужила высокую оценку мировых экспертов одна из наших новейших разработок – двигатель пятого поколения 177С для уже существующих и перспективных самолетов, по своим тактико-техническим характеристикам превосходящий зарубежные аналоги. В сравнении со своими предшественниками двигатель 177С имеет ресурс выше в три раза, что позволяет существенно увеличить длительность его эксплуатации. Передовые конструкторские решения, заложенные в изделие 177С, обеспечивают повышенную тягу при тех же габаритах и массе, что и у базового АЛ-31Ф/ФП, установленного на самолетах семейства «Су». Подчеркну, что двигатель 177С – унифицированный, то есть может использоваться для замены ранее поставленных двигателей без каких-либо доработок. Ресурс новой силой установки – 6 000 часов, а при снижении требований по ресурсу возможно дополнительное увеличение тяги. Еще один факт: расход топлива изделия 177С на всех режимах снижен на 7%. Это позволяет сократить эксплуатационные расходы, увеличить дальность полета самолета и расширить возможности по выполнению сложных элементов пилотажа. Кроме того, двигатель обеспечивает увеличенное энергопотребление для питания электронных систем современных самолетов.
Другим нашим заметным достижением стало создание модификации двигателя 177С – «Изделия 177» для самолетов оперативно-тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили нам создать двигатель со значительно улучшенными техническими характеристиками. У «Изделия 177» еще более высокая тяга при меньшем расходе топлива на всех режимах, что обеспечит крейсерский сверхзвуковой полет. Первый полет авиационного комплекса Су-57 с «Изделием 177» состоялся в декабре 2025 года. Наш двигатель отработал надежно и штатно, в соответствии с условиями полетного задания. По прогнозам, он дополнительно усилит летные характеристики Су-57 и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолета.
Читать полностью....
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины" №1-2 за 2026 год
Читать полностью....
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины" №1-2 за 2026 год