Автор:
Андрей Анатольевич Симонов, член-корреспондент научного отделения "История авиации и воздухоплавания" Академии наук авиации и воздухоплавания
За всю историю нашей страны было всего лишь два случая, когда космонавт отправлялся в космический полёт, будучи уже удостоенным высшего звания страны. Первый раз это произошло в октябре 1968 года, когда в космос отправился Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Георгий Тимофеевич Береговой. А вот фамилию второго Героя, к сожалению, припомнят немногие… Хочется исправить эту несправедливость и рассказать о Герое двух стран, лётчике-испытателе и лётчике-космонавте, генерал-майоре авиации Токтаре Онгарбаевиче Аубакирове, покорившем не только небо, но и космос.
Он родился 27 июля 1946 года в посёлке колхоза имени 1-го Мая (ныне село Акжол Каркаралинского района Карагандинской области Казахстана). Его имя происходит от казахского слова «токта», что означает «остановиться» (он был у родителей десятым ребёнком). Его родители – Аубакир и Камия Онгарбаевы – были колхозниками, хотя отец Токтара происходил из довольно знатного рода. Когда началась Великая Отечественная война, Аубакира мобилизовали в армию, но в последний момент дали «бронь», т.к. он был единственным кузнецом в колхозе. Причём кузнецом очень хорошим, сделанные им изделия часто выставлялись на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве и были отмечены специальными грамотами. Все остальные мужчины из колхоза ушли на фронт, поэтому вся тяжесть работ легла на женщин, в числе которых были мать и старшая сестра Токтара. С фронта не вернулись пять братьев Камии и младший брат Аубакира…
Мальчику исполнилось всего семь месяцев, когда умер его отец. Семья переехала в город Темиртау, где заботы о воспитании Токтара разделили его мама и старшая сестра Биккен с мужем. В 1961 году, после окончания семилетки, для устройства на работу необходимо было получить паспорт. И в этот момент 15-летний паренёк совершил неожиданный поступок. Вот как сам Токтар Онгарбаевич вспоминает об этом:
«Почему у меня отчество Онгарбаевич, а не Аубакирович, как у моих сестёр? Когда я получал досрочный паспорт, у меня зародилась идея не дать забвению имени моего деда Онгарбая. Мальчишеский максимализм и “всезнайство” помогли продлить имя моего деда на мою жизнь. Деда я никогда не видел и удивляюсь, как мог мальчишка так трепетно отнестись к “увековечиванию” его памяти. Но не жалел об этом никогда! И с гордостью рассказывал своим детям, какой поступок совершил их отец, будучи ещё совсем мальчишкой. Это назидание будущему поколению!»
Ещё обучаясь в седьмом классе школы, Токтар поступил в парашютную секцию местного аэроклуба, где выполнил норму третьего разряда и перешёл в лётную секцию. С 1961 года 15-летний паренёк работал учеником токаря и токарем на Темиртауском литейно-механическом заводе, а после окончания Карагандинского учебного авиационного центра ДОСААФ твёрдо решил связать свою дальнейшую жизнь с авиацией. Он хотел покорить ещё неизведанные скорости и высоты.
Андрей Анатольевич Симонов, член-корреспондент научного отделения "История авиации и воздухоплавания" Академии наук авиации и воздухоплавания
За всю историю нашей страны было всего лишь два случая, когда космонавт отправлялся в космический полёт, будучи уже удостоенным высшего звания страны. Первый раз это произошло в октябре 1968 года, когда в космос отправился Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР Георгий Тимофеевич Береговой. А вот фамилию второго Героя, к сожалению, припомнят немногие… Хочется исправить эту несправедливость и рассказать о Герое двух стран, лётчике-испытателе и лётчике-космонавте, генерал-майоре авиации Токтаре Онгарбаевиче Аубакирове, покорившем не только небо, но и космос.
Он родился 27 июля 1946 года в посёлке колхоза имени 1-го Мая (ныне село Акжол Каркаралинского района Карагандинской области Казахстана). Его имя происходит от казахского слова «токта», что означает «остановиться» (он был у родителей десятым ребёнком). Его родители – Аубакир и Камия Онгарбаевы – были колхозниками, хотя отец Токтара происходил из довольно знатного рода. Когда началась Великая Отечественная война, Аубакира мобилизовали в армию, но в последний момент дали «бронь», т.к. он был единственным кузнецом в колхозе. Причём кузнецом очень хорошим, сделанные им изделия часто выставлялись на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве и были отмечены специальными грамотами. Все остальные мужчины из колхоза ушли на фронт, поэтому вся тяжесть работ легла на женщин, в числе которых были мать и старшая сестра Токтара. С фронта не вернулись пять братьев Камии и младший брат Аубакира…
Мальчику исполнилось всего семь месяцев, когда умер его отец. Семья переехала в город Темиртау, где заботы о воспитании Токтара разделили его мама и старшая сестра Биккен с мужем. В 1961 году, после окончания семилетки, для устройства на работу необходимо было получить паспорт. И в этот момент 15-летний паренёк совершил неожиданный поступок. Вот как сам Токтар Онгарбаевич вспоминает об этом:
«Почему у меня отчество Онгарбаевич, а не Аубакирович, как у моих сестёр? Когда я получал досрочный паспорт, у меня зародилась идея не дать забвению имени моего деда Онгарбая. Мальчишеский максимализм и “всезнайство” помогли продлить имя моего деда на мою жизнь. Деда я никогда не видел и удивляюсь, как мог мальчишка так трепетно отнестись к “увековечиванию” его памяти. Но не жалел об этом никогда! И с гордостью рассказывал своим детям, какой поступок совершил их отец, будучи ещё совсем мальчишкой. Это назидание будущему поколению!»
Ещё обучаясь в седьмом классе школы, Токтар поступил в парашютную секцию местного аэроклуба, где выполнил норму третьего разряда и перешёл в лётную секцию. С 1961 года 15-летний паренёк работал учеником токаря и токарем на Темиртауском литейно-механическом заводе, а после окончания Карагандинского учебного авиационного центра ДОСААФ твёрдо решил связать свою дальнейшую жизнь с авиацией. Он хотел покорить ещё неизведанные скорости и высоты.
Токтар Аубакиров, 1964 год
Для этого в сентябре 1965 года Токтар поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков. Когда он учился на втором курсе, с курсантами встретился Герой Советского Союза, лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов (выпускник Армавирского училища). Эта встреча оставила глубочайший след в душе молодого курсанта и определила вектор его дальнейшего развития. Он, конечно же, и представить не мог, что вскоре ему придётся работать бок о бок со знаменитым лётчиком-испытателем.
В ноябре 1969 года училище было успешно закончено, и лейтенант Т.О. Аубакиров получил назначение на Дальний Восток. Там он два с половиной года служил лётчиком 60-го истребительного авиационного полка ПВО на аэродроме Дземги около Комсомольска-на-Амуре, а затем – командиром звена и заместителем командира авиаэскадрильи 302-го истребительного авиационного полка ПВО на аэродроме Переяславка южнее Хабаровска. Летал на сверхзвуковом перехватчике Су-15. Во время службы Токтар Онгарбаевич твёрдо решил стать лётчиком-испытателем. После многочисленных рапортов в январе 1975 года капитан Т.О. Аубакиров был уволен из армии и зачислен в Школу лётчиков-испытателей в подмосковном Жуковском.
Незадолго перед выпускными экзаменами со всеми слушателями Школы слетал шеф-пилот ОКБ имени А.И. Микояна А.В. Федотов. Все понимали – он хочет взять кого-то из выпускников к себе на фирму. Но кого именно? В мае 1976 года обучение было завершено, встал вопрос о распределении. Вот как об этом вспоминает сам Токтар Онгарбаевич:
«Подходило время выпуска. Скоро должен быть приказ. И вдруг вызывает меня Александр Васильевич. Пришёл я на фирму. Сердце у меня стучит. Захожу. Поздоровались. Он говорит:
– Токтар! Ты хочешь у нас работать?
Вот тут-то я осел. Спрашиваю:
– Александр Васильевич! Это Вы серьёзно?
Он улыбнулся, а улыбаться так только он умел – разрез губ становился совершенно другим, к такой улыбке невозможно было остаться равнодушным:
– Ну, ты хочешь или нет? Может, ты не хочешь у нас работать?
– Александр Васильевич! Я даже мечтать об этом себе запретил! Это выше моих мечтаний!
– Ну ладно, тогда готовься! Пойдёшь к нам!»
В ноябре 1969 года училище было успешно закончено, и лейтенант Т.О. Аубакиров получил назначение на Дальний Восток. Там он два с половиной года служил лётчиком 60-го истребительного авиационного полка ПВО на аэродроме Дземги около Комсомольска-на-Амуре, а затем – командиром звена и заместителем командира авиаэскадрильи 302-го истребительного авиационного полка ПВО на аэродроме Переяславка южнее Хабаровска. Летал на сверхзвуковом перехватчике Су-15. Во время службы Токтар Онгарбаевич твёрдо решил стать лётчиком-испытателем. После многочисленных рапортов в январе 1975 года капитан Т.О. Аубакиров был уволен из армии и зачислен в Школу лётчиков-испытателей в подмосковном Жуковском.
Незадолго перед выпускными экзаменами со всеми слушателями Школы слетал шеф-пилот ОКБ имени А.И. Микояна А.В. Федотов. Все понимали – он хочет взять кого-то из выпускников к себе на фирму. Но кого именно? В мае 1976 года обучение было завершено, встал вопрос о распределении. Вот как об этом вспоминает сам Токтар Онгарбаевич:
«Подходило время выпуска. Скоро должен быть приказ. И вдруг вызывает меня Александр Васильевич. Пришёл я на фирму. Сердце у меня стучит. Захожу. Поздоровались. Он говорит:
– Токтар! Ты хочешь у нас работать?
Вот тут-то я осел. Спрашиваю:
– Александр Васильевич! Это Вы серьёзно?
Он улыбнулся, а улыбаться так только он умел – разрез губ становился совершенно другим, к такой улыбке невозможно было остаться равнодушным:
– Ну, ты хочешь или нет? Может, ты не хочешь у нас работать?
– Александр Васильевич! Я даже мечтать об этом себе запретил! Это выше моих мечтаний!
– Ну ладно, тогда готовься! Пойдёшь к нам!»
Капитан Т.О. Аубакиров, 1974 год
Несмотря на ходатайство легендарного лётчика, в министерстве решили иначе и направили Т.О. Аубакирова на Улан-Удэнский авиазавод. Но А.В. Федотов всё же добился своего, и 18 августа 1976 года (в День авиации!) Токтар Онгарбаевич был зачислен лётчиком-испытателем в прославленное ОКБ имени А.И. Микояна. Как только молодой лётчик пришёл на лётную базу, Александр Васильевич в тот же день вылетел с ним на «спарке» МиГ-23УБ.
Необходимо отметить, что Александр Васильевич Федотов очень планомерно вводил молодых лётчиков-испытателей в строй. Обладая большим инструкторским опытом, он очень точно чувствовал – задание какой степени сложности можно поручить молодому лётчику на данном этапе, и поручал ему всё новые и новые задания, постепенно повышая степень их сложности. Если он чувствовал, что лётчик ещё не совсем готов к сложным заданиям, то он продолжал поручать ему менее сложные задания. Так проходило постепенное «врастание» человека в новую для него среду. Помимо этого, А.В. Федотов требовал от лётчиков досконального понимания полётного задания, которое им предстояло выполнять. Лётчик не должен тупо нажимать кнопки, он должен понимать – что происходит с самолётом в тот или иной момент полёта. Только понимая все нюансы полётного задания, лётчик-испытатель сможет отлично выполнить испытательный полёт.
Об этом хорошо сказал начальник вооружения Вооружённых Сил РФ в 1994–2000 годах, генерал-полковник Анатолий Петрович Ситнов: «Советская авиационная конструкторская школа, помимо мощной научной базы (КБ, институты) всегда опиралась на лётчиков-профессионалов. Лётчики-испытатели из каждого полёта, который они совершали, привозили не просто результаты, они привозили и аналитику, подсказывая многое конструкторам».
В 1979 году Токтар Онгарбаевич окончил вечернее отделение Московского авиационного института в Жуковском. Глубокие знания не раз помогали ему в сложнейших ситуациях в воздухе.
Читать полностью...
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"
Необходимо отметить, что Александр Васильевич Федотов очень планомерно вводил молодых лётчиков-испытателей в строй. Обладая большим инструкторским опытом, он очень точно чувствовал – задание какой степени сложности можно поручить молодому лётчику на данном этапе, и поручал ему всё новые и новые задания, постепенно повышая степень их сложности. Если он чувствовал, что лётчик ещё не совсем готов к сложным заданиям, то он продолжал поручать ему менее сложные задания. Так проходило постепенное «врастание» человека в новую для него среду. Помимо этого, А.В. Федотов требовал от лётчиков досконального понимания полётного задания, которое им предстояло выполнять. Лётчик не должен тупо нажимать кнопки, он должен понимать – что происходит с самолётом в тот или иной момент полёта. Только понимая все нюансы полётного задания, лётчик-испытатель сможет отлично выполнить испытательный полёт.
Об этом хорошо сказал начальник вооружения Вооружённых Сил РФ в 1994–2000 годах, генерал-полковник Анатолий Петрович Ситнов: «Советская авиационная конструкторская школа, помимо мощной научной базы (КБ, институты) всегда опиралась на лётчиков-профессионалов. Лётчики-испытатели из каждого полёта, который они совершали, привозили не просто результаты, они привозили и аналитику, подсказывая многое конструкторам».
В 1979 году Токтар Онгарбаевич окончил вечернее отделение Московского авиационного института в Жуковском. Глубокие знания не раз помогали ему в сложнейших ситуациях в воздухе.
Читать полностью...
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"