Академия наук авиации и воздухоплавания объявила 2027 год – годом Николая Егоровича Жуковского.

Академия наук авиации и воздухоплавания (АНАиВ) при информационной поддержке Национального авиационного журнала «Крылья Родины» планирует провести ряд мероприятий, посвященных этому знаменательному событию.

Одно из них – размещение на территории ведущих предприятий авиационной отрасли переносного информационного баннера, посвященного Н.Е. Жуковскому.

Первое предприятие, куда отправился информационный баннер – ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

На протяжении двух недель все желающие, приходя в ЦИАМ, смогут ознакомиться с основными вехами жизни и деятельности Н.Е. Жуковского.

Академия наук авиации и воздухоплавания выражает благодарность генеральному директору ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова», действительному члену АНАиВ Андрею Львовичу Козлову за поддержку данной инициативы.

Редакция журнала «Крылья Родины» благодарит Типографию ВРЕМЯ ПЕЧАТАТЬ за изготовление информационного баннера и профессиональный подход.

На пути к мечте

Николай Егорович Жуковский родился в селе Орехово Владимирской губернии в мелкопоместной дворянской семье.

В 1864 году Николай Жуковский окончил в Москве гимназию с серебряной медалью и поступил в Московский университет на физико-математический факультет. Окончив университет в 1868 году, он попробовал осуществить свою мечту и поступить в Институт путей сообщения в Санкт-Петербурге, однако, не проучившись и года, оставил учебу и вернулся в родное поместье восстанавливать здоровье, подорванное неподходящим климатом.

В 1870 году Жуковский возвращается в Москву и занимает должность преподавателя физики во 2-й женской гимназии. Успешно сдав магистерские экзамены, он получает право преподавать в высших учебных заведениях. С 1872-го занимает должность преподавателя математики в Московском техническом училище, а в 1886 году становится одновременно профессором Московского университета.

Первые успехи в науке

В 1876 году Жуковский опубликовал свою первую научную работу, посвященную закономерностям распределения скоростей и ускорений в жидкостях. Изучением законов движения в жидкостях Николай Егорович продолжит заниматься и дальше, написав за всю жизнь более 40 научных работ по гидродинамике. Научные исследования Жуковского легли в основу курса лекций по гидродинамике и стали базой для развития этого раздела механики как в России, так и во всем мире.

Однако интересы Жуковского не ограничивались только гидромеханикой. В 1885 году была опубликована выдающаяся работа «О движении твердого тела, имеющего полости, наполненные однородной капельной жидкостью». В ней описан общий метод решения задач о движении твердых тел с полостями произвольной формы. Выводы Николая Егоровича спустя годы были использованы при расчетах движения ракет с баками, наполненными жидким горючим и окислителем.

«Человек полетит, опираясь на силу своего разума»

Конец XIX века, весь мир охвачен страстью к полетам. Жуковского управляемый полет интересует прежде всего с научной точки зрения. В отличие от своих современников, братьев Райт и Отто Лилиенталя, которые проверяли свои идеи на практике, Николай Егорович посвятит себя теории авиации, так ни разу и не поднявшись в воздух на самолете. Однако Жуковский пристально следит за разработками в области строительства летательных аппаратов во всем мире, переписывается с авиаконструкторами и испытателями. Исследовать принципы полета Жуковский продолжит до конца жизни. Теории авиации и аэродинамике посвящено около 50 работ ученого.

Работа для неба

Первая фундаментальная работа ученого по динамике полета «О парении птиц», опубликованная в 1891 г., посвящена выводу основных уравнений динамики для центра тяжести планирующего тела и эволюции траектории при различных условиях движения воздуха. В ней Жуковский в том числе теоретически обосновал возможность так называемой мертвой петли. Спустя 21 год эта фигура высшего пилотажа была исполнена летчиком Нестеровым.

В 1905 году Жуковский представляет на заседании Математического общества доклад «О присоединенных вихрях». Эта работа заложила теоретическую основу определения подъемной силы крыла самолета. Жуковский разработал математическую модель, с помощью которой можно было рассчитывать подъемную силу, создаваемую крыльями летательного аппарата.

Николай Егорович, будучи доцентом МВТУ, впервые начал читать курс теоретической механики, сочетая теорию с практическими занятиями. Он сумел развить теоретическую механику как естественно-научную дисциплину, благодаря чему была основана кафедра теоретической механики. Сегодня кафедра ФНЗ «Теоретическая механика» носит имя профессора Н.Е.Жуковского.

В 1908 году Жуковский создает Воздухоплавательный кружок ИМТУ (Императорское Московское техническое училище, ныне МГТУ им. Баумана), объединив вокруг себя учеников и единомышленников, энтузиастов воздухоплавания. Многие из них впоследствии стали известными конструкторами и организаторами авиации: А.Н. Туполев, Б.С. Стечкин, Б.Н. Юрьев и другие.

В 1912 году начинаются исследования Жуковского по вихревой теории гребного винта. На основе этой теории сегодня проектируют и строят пропеллеры большинства современных винтовых и турбовинтовых самолетов.

Начинается Первая мировая война, и в 1914-1915 годах Николай Егорович проводит первые в России аэродинамические исследования авиационных бомб.

После революции Жуковский находит аргументы, чтобы убедить советское правительство продолжить развитие авиации в стране, и проявляет свой организаторский талант. Под его руководством открываются ведущие учебные и исследовательские авиационные институты. Так, 1 декабря 1918 года в Москве был создан ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт, где Жуковский становится председателем научной коллегии.

В 1920 году Жуковский назначен ректором Института инженеров Красного воздушного флота. Ныне это Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина.

Николай Егорович Жуковский ушел из жизни 17 марта 1921 года, оставив после себя впечатляющее научное наследие. Его ученики продолжили развитие научного прогресса в России, а его работы находят отражение в новых исследованиях и открытиях российских ученых и инженеров. Имя Жуковского носят подмосковный наукоград, аэропорт, несколько научных и учебных организаций и даже кратер на Луне. Возможно, это самый символичный памятник человеку, посвятившему свою жизнь полету, и ученому, чьи идеи изменили мир.

По материалам госкорпорации Ростех
Источник: Национальный авиационный журнал "Крылья Родины"