Президент Академии наук авиации и воздухоплавания Виктор Чуйко поздравил ОДК-УМПО со 100-летним юбилеем.
Столетие отмечает в этом году легендарный производитель авиационных двигателей ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение – предприятие по разработке, производству, сервисному обслуживанию и ремонту газотурбинных двигателей для авиации и нефтегазовой отрасли. Входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха. ОДК-УМПО – предприятие, внесшее значительный вклад в победу СССР в небе Великой Отечественной войны, в становление и развитие реактивной авиации. Предлагаем обзор истории и современных программ уфимского двигателестроения.
Моторы - фронту
Предприятие ведет отсчет своей истории с 17 июля 1925 года. В этот день Совет Труда и Обороны СССР принял решение о строительстве в Рыбинске на базе авторемонтных мастерских бывшего «Русского Рено» завода по производству авиационных моторов. 14 января 1928 года завод № 26 вступил в строй.
Строительство завода в Рыбинске
В 20-30-е годы рыбинский завод № 26 успешно освоил несколько типов поршневых авиационных моторов. Начав с М-17, конструкция которых основывалась на немецких чертежах, заводчане приступили к освоению семейства М-100, родоначальником которого был французский мотор фирмы «Испано-Сюиза». Затем конструкторским бюро под руководством Владимира Климова был разработан М-105, ему суждено было стать самым массовым мотором Великой Отечественной. Важнейшую роль в ходе войны сыграл М-105ПФ (пушечный форсированный).
Сборка мотора М-105
Из телеграммы Сталина и Молотова руководству Рыбинского завода № 26, 1940 г.:
«…Нас интересует производство моторов 105, простых и пушечных. Эти моторы нас более или менее приближают к современной технике. Мы хотели бы, чтобы производство «М-105» нарастало изо дня в день…».
Параллельно, в 1931 году строительство еще одного индустриального гиганта СССР началось в Башкирии. Планировалось, что он будет изготавливать комбайновые моторы. В 1935 году на Уфимском моторном заводе собрали первый такой мотор, сделанный полностью из собственных деталей.
Приближение военной угрозы внесло свои коррективы: в 1940-м году уфимское предприятие (уже в статусе Государственного союзного завода № 384 НКАП) стало дублером рыбинского и до начала войны выпустило 675 моторов М-105. Так судьбы рыбинцев и уфимцев неразрывно переплелись еще до начала Великой Отечественной войны.