Возвращение человека с его универсальными навыками и интеллектом в центр авиастроения.
Авторы: Руслан Хаджи-Муратович Марзаганов, к.т.н., академик Академии наук авиации и воздухоплавания Тимур Евгеньевич Гордеев
Мировое пространство во всех сферах развития общества, в том числе и промышленности, захватила повсеместная цифровизация знаний, анализа накапливаемого опыта, всех видов процессов, от общественных до производственных.
Авиационная промышленность как в России, так и за рубежом, стоит на пороге революционных преобразований в логистическом изменении мирового пространства через новые пути и альянсы гражданских и грузовых перевозок.
Появилась возможность управления процессами через интернет, обработки больших массивов данных, создания дополненной реальности, направление моделирования и симулирования производственных процессов, создания цифровых двойников.
Как и в других областях промышленности, в авиастроении пытались при преобразовании процессов производства заменить людей машинами, стараясь автоматизировать значительные части основных и вспомогательных процессов.
Накопленный за последние 15 лет опыт показывает, что управление процессами чисто технологическим подходом не приводит к значительному результату, хотя в автомобилестроении были достигнуты наиболее высокие показатели в глобализации производства.
На многих этапах современного производства проявились недостатки системы сплошной автоматизации, которая не учитывает особенности человеческого фактора.
Операторы вынуждены из-за недостатка цифровой информации периодически выходить на ручной режим управления частями производственных потоков.
Таким образом, на первый план в управлении производством выходят человеко-машинные системы. При этом учитываются особенности взаимодействия группы людей и машин в процессе создания промышленного продукта такого как, авиационные двигатели и другие компоненты самолетов, в также сборочные процессы.
Целью такого развития является возвращение человека в благополучную производственную среду, при этом улучшая качество и увеличивая производительность технологических процессов производства в авиастроении.
Отечественный и мировой опыт в данном направлении показал, что в чистом виде технологическое развитие без учёта человеческого фактора не достигает необходимого уровня производительности. Для этого необходимо гармонизировать технологические и человеческие ресурсы, цифровизацию поставить в помощь человеку при разработке технологических потоков.
Поэтому задача стоит не просто в экономическом росте, не просто в создании рабочих мест, а в гармонизации всех процессов с учетом «эргономики» в широком понимании этого понятия для оптимизации производства.
Технологический поток состоит из многих процессов, создаваемых проектными, производственными и эксплуатационными подразделениями. При этом уровень сегодняшнего развития в авиастроении характеризуется преобладанием ручных, часто неотцифрованных процессов, что приводит к низкому уровню автоматизации производственных потоков.
Несмотря на общий высокий уровень развития цифровизации во многих направлениях промышленности, в авиастроении на всех этапах создания этот ресурс является до сих пор ограниченным. Часто это обуславливается отсутствием цифровой согласованности на основании исторически сложившихся процессов высокой степени сложности и малыми партиями производства, проявляются сложности при изготовлении отдельных партий компонентов и сборки агрегатов при сквозном контроле качества.
В отличие от автомобилестроения, в котором производственные процессы повторяются многие тысячи раз, мы здесь наблюдаем ограниченную производительность изготовления авиадвигателей и других систем авиастроения из-за большого разнообразия компонентов и малого количество изготавливаемых партий, что ограничивает высокую степень автоматизации и роботизации процессов.
Отечественный опыт изготовления авиадвигателей показал, что у нас нет особых технологических проблем в изготовлении компонентов, у нас есть сложности в масштабировании производственных процессов.