Когда возникла необходимость в дальней авиации? Какая у нее задача? Каким был первый самолет дальней авиации? Какие задачи он мог выполнять? Чем знаменит Белый лебедь? Почему до сих пор используются винтовые самолеты?
На эти и многие другие вопросы в интервью телеканалу ОТР рассказал первый вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, кандидат физико-математических наук, MBA в области управления инновационными проектами, генеральный директор ОАО «Научно-производственное предприятие «Темп» им. Ф.Короткова» Денис Владимирович Иванов.
23 декабря 2024 года Дальняя авиация России отметила 110-летие со дня своего образования. Это абсолютно достоверная, исторически обоснованная дата. Об этом приходится говорить потому, что история Дальней авиации, как и история России не только сложна, терниста, но и неоднозначна. XX век – это не только период небывалого технического прогресса, но и время бурных потрясений, переустройства мира. Россия с лихвой хлебнула и первого и второго.
Благодаря техническому прогрессу наша страна уже в начале прошлого века вышла в число ведущих авиационных держав. Творческий гений русского инженера Сикорского И.И. и организатора промышленного производства Шидловского М.В. положили начало отечественному самолетостроению. На Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ), поставлявшем вагоны, сельхозмашины и автомобили в Европу, началась производство небольших летательных аппаратов конструкции Сикорского, а 10 (23) декабря 1913 году в воздух поднялся первый в мире многомоторный самолет-гигант «Илья Муромец».
На эти и многие другие вопросы в интервью телеканалу ОТР рассказал первый вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, кандидат физико-математических наук, MBA в области управления инновационными проектами, генеральный директор ОАО «Научно-производственное предприятие «Темп» им. Ф.Короткова» Денис Владимирович Иванов.
23 декабря 2024 года Дальняя авиация России отметила 110-летие со дня своего образования. Это абсолютно достоверная, исторически обоснованная дата. Об этом приходится говорить потому, что история Дальней авиации, как и история России не только сложна, терниста, но и неоднозначна. XX век – это не только период небывалого технического прогресса, но и время бурных потрясений, переустройства мира. Россия с лихвой хлебнула и первого и второго.
Благодаря техническому прогрессу наша страна уже в начале прошлого века вышла в число ведущих авиационных держав. Творческий гений русского инженера Сикорского И.И. и организатора промышленного производства Шидловского М.В. положили начало отечественному самолетостроению. На Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ), поставлявшем вагоны, сельхозмашины и автомобили в Европу, началась производство небольших летательных аппаратов конструкции Сикорского, а 10 (23) декабря 1913 году в воздух поднялся первый в мире многомоторный самолет-гигант «Илья Муромец».
Скорее всего, этот шедевр русской авиационной мысли готовился к перевозке пассажиров, грузов и стал бы флагманом Российской гражданской авиации. Но начавшаяся в августе 1914 года Первая мировая война продиктовала ему иное предназначение. Самолет затребовало военное ведомство, однако его авиационные специалисты чуть было не забраковали чудо-самолет, подготовив доклад военному министру о невозможности его применения в боевых действиях. Только благодаря усилиям председателя совета директоров РБВЗ Михаила Владимировича Шидловского удалось отстоять воздушный корабль, ставший первым в мире тяжелым бомбардировщиком. Приняв во внимание убедительные доводы Шидловского о достоинствах «Ильи Муромца» и его применении в боевых действиях, военный совет Российской армии принял решение о создании Эскадры Воздушных Кораблей «Илья Муромец», которое было высочайше утверждено 10 (23) декабря 1914 года.
Смотрите передачу на канале ОТР 23 декабря 2025 года. О времени эфира будет сообщено дополнительно.
Смотрите передачу на канале ОТР 23 декабря 2025 года. О времени эфира будет сообщено дополнительно.